Η μείωση βάρους είναι ένας σημαντικός στόχος για την αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς τα ελαφρύτερα οχήματα καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα και προσφέρουν καλύτερο χειρισμό. Οι κόκκοι PP αποτελούν βασικό μέρος αυτής της στρατηγικής επειδή το πολυπροπυλένιο έχει μία από τις χαμηλότερες πυκνότητες μεταξύ των κοινών πλαστικών μηχανικής. Χρησιμοποιώντας αυτούς τους κόκκους, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να παράγουν μεγάλα εσωτερικά εξαρτήματα όπως πάνελ θυρών, ταμπλό και κεντρικές κονσόλες που είναι ισχυρά αλλά απίστευτα ελαφριά. Το υλικό είναι επίσης ανθεκτικό σε ένα ευρύ φάσμα χημικών και λιπαντικών, διασφαλίζοντας ότι το εσωτερικό του αυτοκινήτου παραμένει ανθεκτικό ακόμα και με συνεχή καθαρισμό και έκθεση σε διάφορα υγρά. Το χαμηλό του κόστος το καθιστά αγαπημένο για τα μοντέλα οχημάτων μεγάλου-όγκου.
Ωστόσο, η χρήση κόκκων PP στο εσωτερικό του αυτοκινήτου απαιτεί προσεκτική σύνθεση για τη διαχείριση της φυσικής τάσης του υλικού να συρρικνώνεται. Για να βελτιώσουν τη σταθερότητα των διαστάσεων, οι κατασκευαστές συχνά προσθέτουν ορυκτά πληρωτικά όπως τάλκη ή ίνες γυαλιού στη ρητίνη. Πρόσφατες ειδήσεις στον τομέα των χημικών υποδεικνύουν ότι αναπτύσσονται νέες ποιότητες "χαμηλής-οσμής" για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα μέσα στις καμπίνες των οχημάτων, κάτι που αποτελεί σημαντική ανησυχία για τις μάρκες πολυτελείας. Κατά την επεξεργασία αυτών των σφαιριδίων, ο τεχνικός θα πρέπει να επικεντρωθεί σε μια έγχυση υψηλής-ταχύτητας για να διασφαλίσει ότι τα λεπτά-τμήματα με το τοίχωμα γεμίζουν σωστά. Επειδή το πολυπροπυλένιο είναι ένα ημι-κρυσταλλικό πολυμερές, ο έλεγχος του ρυθμού ψύξης είναι απαραίτητος για την αποφυγή εσωτερικών πιέσεων που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε τρίξιμο ή κροτάλισμα μόλις τα εξαρτήματα συναρμολογηθούν στο όχημα.